JAKARTA - Tesla Inc (TSLA.O) melaporkan 273 kecelakaan kendaraan sejak Juli yang melibatkan sistem bantuan mengemudi tingkat lanjut, lebih banyak dari pembuat mobil lainnya, menurut data regulator keselamatan mobil AS yang dirilis pada hari Rabu.

Pembuat mobil dan perusahaan teknologi melaporkan lebih dari 500 kecelakaan sejak Juni 2021, ketika Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) mengeluarkan perintah yang meminta informasi tersebut. Dua A.S. Para senator menyerukan penyelidikan lebih dalam tentang "industri yang tidak terkendali," dan AS. dewan keselamatan mengatakan data itu tidak standar sehingga sulit untuk mengevaluasi kinerja sistem masing-masing pembuat mobil.

Perusahaan mobil bergegas untuk menambahkan sistem bantuan pengemudi, mengatakan ini meningkatkan keselamatan dengan menangani beberapa manuver. Regulator mencoba memahami efek praktis dari perubahan tersebut. Tetapi pembuat mobil mengumpulkan dan melaporkan data dengan cara yang berbeda, sehingga sulit untuk mengevaluasi kinerja sistem.

Senator Demokrat Ed Markey dan Richard Blumenthal mengatakan kepada NHTSA dalam sebuah surat bahwa "mempublikasikan data saja tidak cukup. Kami mendesak NHTSA untuk menjelaskan industri yang tidak terkendali ini dan memberlakukan pagar pembatas untuk mencegah kecelakaan yang lebih mematikan."

Laporan saat ini berisi `semangkuk buah` data dengan banyak peringatan, sehingga sulit untuk dipahami, kata Ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) Jennifer Homendy dalam sebuah pernyataan. "Tesla mengumpulkan sejumlah besar data berkualitas tinggi, yang mungkin berarti mereka terlalu terwakili dalam rilis NHTSA."

Perangkat lunak asisten pengemudi canggih Tesla yang dijuluki "Full Self Driving" juga telah menciptakan kebingungan tentang kemampuan kendaraan.

Para senator memperingatkan tentang tingginya jumlah kecelakaan Tesla. "Kami khawatir bahwa beberapa pengemudi saat ini menggunakan teknologi sebagai fitur kenyamanan dan menempatkan diri mereka sendiri dan pengguna jalan lain dalam bahaya," tulis Markey dan Blumenthal.

NHTSA memerintahkan perusahaan untuk segera melaporkan semua kecelakaan yang melibatkan sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS) dan kendaraan yang dilengkapi dengan sistem mengemudi otomatis yang diuji di jalan umum.

Dari 392 kecelakaan yang dilaporkan oleh selusin pembuat mobil sejak Juli, enam kematian dilaporkan dan lima cedera serius. Honda Motor (7267.T) mengidentifikasi 90 kecelakaan.

Perusahaan juga melaporkan 130 kecelakaan yang melibatkan prototipe sistem mengemudi otomatis, sementara 108 tidak melibatkan cedera dan satu kecelakaan cedera serius.

NHTSA mengatakan unit mobil self-driving Alphabet Inc (GOOGL.O) Waymo melaporkan 62 kecelakaan yang melibatkan sistem mengemudi otomatis, sementara General Motors (GM.N) Cruise memiliki 23.

Waymo mengatakan kecelakaannya tidak parah dan sepertiga dalam mode manual. Airbag dikerahkan hanya dalam dua kecelakaan.

Cruise mengatakan "telah mencatat jutaan ribu di salah satu lingkungan mengemudi perkotaan yang paling kompleks karena menyelamatkan nyawa adalah tujuan utama kami."

NTSB mengulangi rekomendasi lima tahun bahwa NHTSA mengharuskan pembuat mobil untuk menyediakan data kecelakaan dan penggunaan standar. Itu membuat rekomendasi setelah kecelakaan 2016 yang menewaskan seorang pengemudi Tesla menggunakan sistem Autopilot perusahaan, yang menurut situs web perusahaan "memungkinkan mobil Anda untuk mengarahkan, mempercepat, dan mengerem secara otomatis di dalam jalurnya" tetapi masih membutuhkan perhatian pengemudi.

NHTSA mengatakan kumpulan data pertama telah digunakan untuk memicu penyelidikan dan penarikan kembali dan membantu menginformasikan penyelidikan cacat yang ada.

Data "akan membantu penyelidik kami dengan cepat mengidentifikasi tren cacat potensial," kata Administrator NHTSA Steven Cliff, memperingatkan jumlah mentah insiden yang dilaporkan per produsen "dengan sendirinya tidak cukup untuk menarik kesimpulan."

Agensi tersebut menekankan bahwa kecelakaan dilacak oleh masing-masing produsen mobil dengan cara yang berbeda dan tidak disarankan untuk membandingkan sebagian karena tidak ada metrik komprehensif tentang seberapa luas setiap sistem digunakan.

Tesla tidak menanggapi permintaan komentar.

Honda mengatakan kepada Reuters bahwa mereka tidak menemukan cacat pada sistem dan laporan kecelakaannya didasarkan pada pernyataan pelanggan yang tidak diverifikasi "untuk mematuhi tenggat waktu pelaporan 24 jam NHTSA."

Tidak ada produsen mobil lain yang melaporkan lebih dari 10 kecelakaan ADAS selama periode tersebut.

Terlepas dari keterbatasan, NHTSA mengatakan data itu penting untuk dengan cepat menemukan potensi cacat atau tren keamanan. Insiden yang terjadi saat sistem canggih diaktifkan dalam waktu 30 detik setelah crash harus dilaporkan dalam waktu 24 jam ke NHTSA.

Badan tersebut berencana untuk merilis data baru setiap bulan.

NHTSA telah meneliti Autopilot dan mengatakan pekan lalu bahwa pihaknya meningkatkan penyelidikannya menjadi 830.000 kendaraan Tesla dengan sistem tersebut, sebuah langkah yang diperlukan sebelum dapat meminta penarikan kembali. Regulator telah membuka evaluasi awal untuk menilai kinerja Autopilot setelah sekitar selusin kecelakaan di mana kendaraan Tesla menabrak kendaraan darurat yang berhenti.

Secara terpisah, NHTSA telah membuka 35 investigasi kecelakaan khusus yang melibatkan kendaraan Tesla di mana ADAS diduga digunakan. Sebanyak 14 kematian akibat kecelakaans telah dilaporkan dalam penyelidikan Tesla tersebut, termasuk kecelakaan California Mei yang menewaskan tiga orang.