JAKARTA - Administrasi Biden pada hari Rabu mengeluarkan aturan akhir yang telah lama ditunggu pada jaringan pengisi daya kendaraan listrik nasionalnya yang mengharuskan pengisi daya segera dibuat di Amerika Serikat, dan dengan 55% biayanya berasal dari komponen buatan AS pada tahun 2024.

Pemerintahan Biden berharap aturan baru, yang dikeluarkan setelah hampir delapan bulan perdebatan, akan memulai transformasi terbesar lanskap mengemudi AS dalam beberapa generasi. Ia berupaya memberi konsumen akses tak terbatas ke jaringan stasiun pengisian EV pesisir ke pantai yang berkembang, termasuk SuperChargers Tesla Inc (TSLA.O).

Perusahaan yang berharap mendapatkan $7,5 miliar dalam pendanaan federal untuk jaringan ini juga harus mengadopsi standar AS yang dominan untuk konektor pengisian daya, yang dikenal sebagai "Sistem Pengisian Gabungan" atau CCS, dan menggunakan opsi pembayaran standar yang ramah ponsel cerdas.

Tesla, pembuat EV dan perusahaan pengisian daya terbesar di negara itu, berencana untuk mengadopsi standar CCS dan memperluas melampaui konektor miliknya, kata administrasi.

"Apa pun EV yang Anda kendarai, kami ingin memastikan bahwa Anda dapat terhubung, mengetahui harga yang akan Anda bayarkan, dan mengisi daya dalam pengalaman yang mudah diprediksi dan ramah pengguna," kata Sekretaris Transportasi Pete Buttigieg. wartawan dalam pratinjau aturan.

Tahap pertama dari miliaran dana federal sekarang akan diluncurkan ke negara bagian dalam beberapa minggu mendatang, memaksa perusahaan seperti Tesla, EVgo Inc (EVGO.O) dan ChargePoint Holdings Inc (CHPT.N) untuk memperebutkan bagian dana mereka dari pemerintah negara bagian.

Jaringan tersebut merupakan bagian sentral dari rencana Presiden AS Joe Biden untuk mengatasi perubahan iklim dengan mengubah 50% dari semua penjualan kendaraan baru AS menjadi listrik pada tahun 2030. Kelangkaan pengisi daya di jalan raya AS telah memperlambat pertumbuhan penjualan kendaraan listrik dan dampak lingkungan yang positif , kata para advokat.

Produsen memperingatkan sebelum aturan dirilis bahwa memaksakan kuota komponen dalam negeri terlalu cepat dalam aturan program akan memperlambat peluncuran.

Penasihat Iklim Nasional Gedung Putih Ali Zaidi mengatakan bahwa di bawah kepemimpinan Biden, jumlah model EV yang ditawarkan kepada konsumen meningkat dua kali lipat, seiring dengan jumlah stasiun pengisian daya dan penjualan EV.

"Jadi ini bukan pai di langit. Ini benar-benar baja di tanah. Kami melihat visi iklim Biden di atas roda," kata Zaidi.

Di bawah undang-undang infrastruktur bipartisan 2021, proyek infrastruktur federal seperti pengisi daya EV harus mendapatkan setidaknya 55% bahan konstruksi, termasuk besi dan baja, dari sumber dalam negeri dan semua manufaktur dilakukan di Amerika Serikat segera dimulai.

Namun, Departemen Perhubungan meminta pengabaian untuk stasiun pengisian EV dan awalnya mengusulkan bahwa setidaknya 25% dari keseluruhan biaya pengisi daya berasal dari komponen buatan Amerika mulai Juli tahun ini dan kemudian 55% pada 1 Januari 2024.

Aturan baru membuang proses dua langkah dan mulai memberlakukan provisi biaya komponen pada Juli 2024 sebesar 55%. Pengisi daya harus dirakit di pabrik A.S., dan penutup atau rangka pengisi daya dari besi atau baja harus dibuat di Amerika Serikat, segera dimulai.

Amerika Serikat dan sekutunya Meksiko dan Uni Eropa (UE) berselisih tentang kebijakan proteksionis yang diterapkan oleh Biden. Amerika Serikat dan UE membentuk gugus tugas tahun lalu untuk melihat undang-undang Amerika yang dikhawatirkan orang Eropa akan mendiskriminasi pembuat mobil listrik asing.

Pengisi daya EV membutuhkan besi dan baja untuk beberapa bagian terpentingnya, termasuk rangka struktural internal, kipas pemanas dan pendingin, serta transformator daya. Pengisi daya dengan lemari yang menampung produk membutuhkan baja lebih banyak lagi, yang menghasilkan hingga 50% dari total biaya pengisi daya dalam beberapa kasus.

Permintaan global untuk pengisi daya EV membebani rantai pasokan yang mempersulit, jika bukan tidak mungkin, untuk memenuhi standar buatan Amerika dan mempercepat pembuatan pengisi daya baru, negara bagian dan perusahaan memperingatkan dalam komentarnya kepada Departemen Perhubungan.

Tesla mengatakan kepada DOT bahwa rencana itu "agresif" dan "dapat menyebabkan kekurangan jumlah stasiun pengisian yang sesuai yang tersedia mengingat kecepatan dan skala penyebaran," catatan menunjukkan.

Namun, pendukung ketenagakerjaan berpendapat bahwa menunda atau melewati persyaratan melemahkan niat kongres dan menghukum perusahaan yang bergerak lebih awal untuk mematuhi aturan.

"Ini adalah kesempatan sekali seumur hidup untuk melakukannya dengan benar," kata Scott Paul, presiden Aliansi Manufaktur Amerika. "Tantangan dengan ekstensi adalah menjadi membentuk habitat dan kawanan akan selalu berkelahi dan menunda."