JAKARTA - Rekor perekonomian Rusia menandakan pemisahan yang sangat mulus dari Barat. Penggantinya yang cepat dari McDonald`s dan Starbucks mengatakan bisnis berjalan seperti biasa. Namun tekanan sedang membangun di dalam mesin ekonominya.

Enam bulan dalam konflik Ukraina, strategi dan perjuangan produsen mobil terbesar Rusia menawarkan wawasan tentang nasib kontras sebuah negara yang berjuang untuk menahan apa yang disebut Vladimir Putin sebagai "blitzkrieg" ekonomi oleh Barat.

Avtovaz memulai kembali produksi merek Lada musim panas ini setelah dihentikan pada Maret karena menghadapi sanksi Barat, kekurangan pasokan, dan kehilangan mitra Prancisnya, Renault. Ini belum secara resmi memberhentikan salah satu dari 42.000 pekerjanya.

Meskipun demikian, perusahaan merasakan panas, dan menyusut.
Sebagian besar dari 3.200 pekerja di pabriknya di kota industri Izhevsk - di mana produksi mobil belum dilanjutkan - telah dirumahkan sejak Maret. Perusahaan membayar dua pertiga dari upah mereka, meskipun beberapa staf telah diberikan pekerjaan sementara di sekitar pabrik dengan pengurangan jam.

Bulan ini, pembuat mobil menawarkan pembayaran satu kali kepada semua pekerja Izhevsk untuk berhenti karena tampaknya akan lebih memfokuskan produksi pada pabrik utamanya di Togliatti, yang berjarak 600 km.

"Ini adalah pilihan antara buruk dan mengerikan," kata Alexander Knyazev, mengacu pada dilema apakah akan menerima uang pesangon 200.000 rubel ($3.400) atau tetap bekerja di bengkel bagian tubuh yang dicap di Izhevsk.

Minggu lalu dia memilih untuk meninggalkan pabrik, yang telah membayarnya lebih dari 45.000 rubel per bulan. "Mereka tidak membutuhkan banyak teknisi lagi."

Ditanya berapa banyak pekerja yang telah memilih untuk menerima pesangon, Avtovaz mengatakan kepada Reuters bahwa mereka akan mengungkapkan jumlah akhir setelah bulan ini, menambahkan bahwa para pekerja dengan jam kerja yang dikurangi akan kembali ke lima hari seminggu di pabrik mulai 29 Agustus.

Perusahaan tidak merinci rencananya untuk Izhevsk, meskipun dikatakan awal bulan ini bahwa pihaknya tetap berkomitmen untuk pabrik, yang dikatakan akan diperlengkapi kembali untuk membuat mobil listrik buatan Rusia pertama, Lada e-Largus, dan akan tetap beroperasi.

"Dalam situasi tekanan sanksi saat ini dan semakin banyak variabel, kami mengambil langkah-langkah komprehensif untuk mempertahankan pekerjaan," kata Presiden Avtovaz Maxim Sokolov saat itu.

Ruben Enikolopov, seorang profesor ekonomi di Sekolah Ekonomi Baru Moskow, mengatakan perjuangan sektor otomotif ditutupi oleh "pengangguran tersembunyi", di mana para pekerja tidak diberhentikan tetapi diberi cuti yang tidak terbatas.

Dia mengatakan dia memperkirakan pengangguran akan meningkat menjelang akhir tahun, ketika dia mengatakan kemungkinan akan menjadi jelas bahwa sanksi tidak mungkin dicabut dalam waktu dekat.

"Di Rusia, krisis ekonomi tidak cenderung menghasilkan pengangguran massal karena spesifikasi pasar tenaga kerja Rusia seperti praktik cuti," kata Enikolopov.

Kementerian ekonomi Rusia menolak berkomentar untuk artikel ini. Bulan ini, Menteri Ekonomi Maxim Reshetnikov menolak setiap pembicaraan tentang peningkatan dramatis dalam pengangguran, yang data resmi dipatok pada rekor terendah 3,9% pada bulan Juni.

"Saya pikir di musim gugur, kami akan menjauh dari rekor angka terendah ini tetapi jangan terlalu mendramatisir, situasinya terkendali," katanya dalam konferensi di Yekaterinburg.

Dalam tanda optimisme resmi lainnya, di tengah harga minyak yang tinggi dan kebijakan populer untuk meredam dampak inflasi, prakiraan pemerintah terbaru menunjukkan kedalaman kontraksi ekonomi Rusia akan lebih ringan daripada yang ditakutkan sebelumnya tahun ini.

Autos bukan satu-satunya industri Rusia yang terpukul dari pertikaian dengan Barat.

Secara total, 236.000 pekerja Rusia sedang cuti atau dikurangi jam kerja pada akhir Juli, menurut Wakil Perdana Menteri Tatiana Golikova. Mereka bukan bagian dari 3 juta orang yang terdaftar sebagai pengangguran di Rusia.

Sekitar setengah dari semua pengontrol lalu lintas udara, atau 14.000 orang, telah diliburkan atau dipekerjakan paruh waktu, misalnya. Beberapa perusahaan asing yang meninggalkan Rusia, dari raksasa furnitur Swedia Ikea hingga rantai mode Spanyol Zara, juga telah merumahkan stafnya.

Namun sektor otomotif telah menderita lebih dari sebagian besar, dengan produksi mobil penumpang turun 62% pada paruh pertama tahun dibandingkan dengan rentang yang sama pada tahun 2021, menurut badan statistik negara.

Pembuat mobil global termasuk Volkswagen, Nissan, Hyundai Stellantis, Mitusubshi dan Volvo, menangguhkan operasi Rusia mereka dan merumahkan pekerja dengan gaji dua pertiga menurut undang-undang setelah Moskow meluncurkan kampanye militernya di Ukraina pada 24 Februari.

Eksodus asing itu membuat lebih dari 14.000 pekerja mobil Rusia cuti, menurut tinjauan Reuters terhadap industri tersebut.

Masa depan banyak pekerja ini tampak genting saat konflik berlanjut, pembalikan tajam untuk industri yang telah menjadi simbol kesuksesan Rusia selama beberapa dekade, menarik pemain asing dan menjadi salah satu pemberi kerja terbesar di negara itu.

Kemerosotan mobil bisa memiliki konsekuensi ekonomi yang luas; industri mempekerjakan sekitar 400.000 orang pada tahun 2020, dengan sekitar 10 kali lebih banyak pekerja tergantung secara tidak langsung pada sektor ini, menurut data pemerintah.

LOWONGAN KERJA DI KALASHNIKOV
Avtovaz telah berusaha untuk beradaptasi sejak sanksi Barat memutuskan Rusia dari banyak rantai pasokan global dan pasar ekspor, meluncurkan serangkaian model yang disederhanakan dengan lebih sedikit komponen asing yang sulit didapat.

Pada bulan Juni, perusahaan memulai produksi Lada Granta baru yang dilucuti, yang hadir tanpa fitur seperti remote keyless control atau AC, yang mengandalkan komponen impor.

Namun demikian, volume penjualan telah turun 63% dalam tujuh bulan pertama tahun ini, menjadi 85.000 kendaraan, dengan produksi model Lada Vesta, Lada X-Ray dan Lada Largus dihentikan sama sekali, menurut data Avtovaz.

Di beberapa tempat seperti Izhevsk, sektor lain mungkin mengalami penurunan.

Knyazev, yang keluar dari Avtovaz di Izhevsk, berharap mendapatkan pekerjaan di pabrik pembuat senjata Kalashnikov di kota, ibu kota wilayah Udmurtia, sekitar 1.300 km sebelah timur Moskow. Meskipun demikian, katanya, dia kemungkinan akan dibayar dengan upah yang lebih rendah daripada di pembuat mobil.

Lebih dari 100 mantan karyawan Avtovaz telah dipekerjakan oleh Kalashnikov, menurut Tatyana Churakova, wakil perdana menteri Udmurtia.

"Kami bekerja untuk melakukan segala kemungkinan untuk mengatur semua karyawan yang mungkin meninggalkan pabrik mobil untuk pindah ke pabrik kami yang lain," kata Churakova kepada Reuters.

Terlepas dari upaya tersebut, setengah tahun setelah meluncurkan "operasi militer khusus" Rusia, banyak orang di kota industri ini merenungkan masa depan ekonomi yang tidak pasti.

Sergei, 58, seorang manajer di pabrik Avtovaz Izhevsk yang menolak memberikan nama belakangnya, mengatakan bahwa dia sendiri telah memutuskan untuk tidak menerima pembayaran pesangon.

"Mereka tidak mengusir siapa pun, siapa pun yang ingin tetap tinggal. Banyak yang ingin tinggal," katanya di pintu keluar pabrik. "Tidak ada yang tahu apa-apa saat ini. Belum ada keputusan besar yang dibuat. Semua orang menunggu."

Avtovaz mengatakan pihaknya berencana untuk memulai kembali produksi Lada Vesta - dihentikan di Izhevsk - di pabrik perakitan utamanya di Togliatti pada musim semi tahun depan. Itu tidak menentukan bagaimana rencananya untuk mengamankan pasokan suku cadang yang saat ini tidak tersedia dari luar negeri karena sanksi.