JAKARTA - Lebih dari separuh dari 22 kapal tanker minyak di armada Venezuela rusak parah sehingga harus segera diperbaiki atau dihentikan layanannya, menurut laporan internal dari perusahaan minyak milik negara PDVSA yang dibagikan secara eksklusif dengan Reuters.

Laporan oleh cabang maritim PDVSA, berjudul "Kekurangan kritis dan risiko armada kapal tanker PDV Marina," mengatakan penundaan pemeliharaan selama bertahun-tahun telah meninggalkan seluruh armada dengan "tingkat keandalan yang rendah", berisiko tumpah, tenggelam, kebakaran, tabrakan, atau banjir. .

“Kapal-kapal tersebut saat ini tidak memiliki klasifikasi dan sertifikasi kelayakan laut oleh negara-negara bendera,” kata laporan itu.

PDVSA dan PDV Marina tidak menanggapi permintaan komentar.

Laporan tertanggal Maret 2023 itu termasuk di antara delapan dokumen yang dibagikan kepada Reuters yang menggambarkan keadaan armada kapal tanker PDVSA dari kantor perusahaan perusahaan minyak, divisi perdagangan dan cabang maritim, serta otoritas maritim Venezuela. Keberadaan dokumen tersebut belum pernah dilaporkan sebelumnya.

Tertanggal Januari 2022 hingga Maret tahun ini, dokumen tersebut merinci kondisi kapal tanker perusahaan; biaya sewa kapal pihak ketiga dan status kontrak pembuatan kapal dengan perusahaan di Argentina dan Iran.

Kemerosotan armada telah memaksa PDVSA untuk menyewa kapal tanker untuk memindahkan minyaknya, yang menyediakan sebagian besar mata uang Venezuela, kata analisis divisi perdagangan PDVSA.

PDVSA dan kementerian perminyakan tidak menanggapi permintaan komentar.

Laporan tersebut disiapkan di tengah penyelidikan anti-korupsi luas yang diperintahkan oleh Presiden Venezuela Nicolas Maduro Oktober lalu setelah ditemukannya miliaran dolar pembayaran yang hilang untuk ekspor minyak. Lebih dari 60 orang telah ditangkap dan kepala eksekutif PDVSA serta menteri perminyakan negara telah diganti.

Laporan dari PDV Marina merekomendasikan penarikan lima kapal tanker dari penggunaan aktif; mengirim tujuh ke galangan kapal untuk perbaikan besar dan memasang transponder, alat pemadam kebakaran dan peralatan komunikasi di tempat lain. Tidak ada tindakan yang diambil karena audit atas operasi perusahaan berlanjut.

Lima kapal tanker PDVSA setidaknya berusia 30 tahun, melewati umur yang direkomendasikan, menurut laporan PDV Marina. Pekerjaan pemeliharaan besar terakhir pada armada dilakukan lima tahun lalu, kata laporan itu.

“Armada kapal tanker menunjukkan penurunan kualitas operasinya karena kerusakan fisik yang parah, yang berarti biaya pemeliharaan dan perbaikan yang lebih tinggi. Perencanaan pengiriman kapal tanker ke dok kering sangat dipengaruhi oleh kurangnya pembayaran ke galangan kapal dan penyedia,” kata laporan PDV Marina.

Reuters sebelumnya melaporkan peningkatan tabrakan kapal tanker, risiko tumpahan, dan kebakaran di Venezuela.

PDVSA menyewa 41 kapal tahun lalu, kata dokumen itu, membayar sekitar dua kali lipat tarif pasar, antara $14.000 dan $36.500 per hari, kepada pemilik kapal tanker yang bersedia bekerja dengan Venezuela meskipun ada sanksi AS yang diberlakukan pada tahun 2019.

Setidaknya empat kapal tanker yang dipesan dari galangan kapal asing telah ditahan karena penundaan pembayaran, kenaikan biaya dan sanksi, menurut dokumen yang ditinjau oleh Reuters.

Audit yang diperintahkan oleh CEO baru PDVSA Pedro Tellechea sebagai bagian dari penyelidikan antikorupsi Maduro dapat menyebabkan penundaan lebih lanjut, kata seorang eksekutif PDVSA.

"Semua kontrak dibekukan," kata eksekutif itu tanpa menyebut nama karena takut akan pembalasan. Departemen hukum dan pasokan dan perdagangan PDVSA meminta dokumentasi kontrak dari PDV Marina, tambahnya.

Venezuela telah membayar galangan kapal di Iran dan Argentina setidaknya $300 juta untuk enam kapal baru yang dipesan sejak tahun 2005.

Itu telah menerima pengiriman hanya dua dari mereka, menurut dokumen.

PDVSA telah membayar hampir 80% dari $160 juta yang harus dibayar untuk dua kapal tanker dari galangan kapal Rio Santiago di Argentina, dokumen tersebut menunjukkan.

Rio Santiago mengatakan tidak berwenang untuk memberikan informasi tentang kontrak khusus itu.

Selain itu, PDVSA membayar hampir 157 juta euro (sekitar $173 juta), atau 63% dari kontrak 248 juta euro (sekitar $272 juta) kepada Perusahaan Industri Kelautan Iran (Sadra) yang disetujui AS untuk empat kapal tanker, menurut dokumen tersebut.

Dua dari empat kapal dikirim setelah penundaan pembayaran, kesulitan pasokan suku cadang dan masalah dengan asuransi dan sertifikasi, menurut dokumen tersebut.

Penundaan pembayaran menimbulkan biaya tambahan untuk demurrage, kata dokumen tersebut.

Sadra tidak membalas permintaan komentar.