JAKARTA - Gangguan sementara di Bandara Luton London pada hari Senin ketika suhu yang melonjak menyebabkan sebagian kecil aspal landasan pacu terangkat, adalah contoh tantangan yang dihadapi bandara dalam membuat infrastruktur mereka tahan terhadap perubahan iklim, kata para ahli.

Landasan pacu Luton ditutup selama hampir dua jam pada hari Senin, mendorong maskapai penerbangan untuk menunda atau mengalihkan penerbangan karena suhu naik di atas 37 derajat Celcius (98,6 Fahrenheit), menambah sakit kepala industri dalam apa yang telah menjadi musim perjalanan musim panas yang kacau di Eropa.

Perbaikan tambalan lama pada bagian kecil landasan pacu - setara dengan 0,2% dari seluruh luas permukaan - menjadi sangat panas sehingga terlepas dan mulai terangkat, juru bicara bandara mengatakan pada hari Jumat, menambahkan kerusakan itu diperbaiki dalam waktu dua jam.

Bandara Luton dibangun dengan spesifikasi yang sama seperti bandara lain di Inggris, memenuhi standar dan peraturan keselamatan industri, kata juru bicara itu. "Kami terus mengevaluasi semua opsi mengenai pemeliharaan berkelanjutan dan ketahanan jangka panjang dari semua infrastruktur kami."

Juru bicara itu tidak mengomentari pertanyaan tentang waktu pelapisan kembali landasan pacu, jenis aspal yang digunakan atau kemungkinan perubahan material.

Para ahli mengatakan, salah satu bandara tersibuk di Inggris dan digunakan oleh maskapai penerbangan murah termasuk Ryanair (RYA.I) dan EasyJet (EZJ.L), mungkin lebih rentan terhadap panas karena berada di ketinggian dibanding bandara lain di sekitar ibu kota yakni: Heathrow , Gatwick dan Stansted.

Laporan adaptasi perubahan iklim Luton yang dirilis pada November 2021 memperingatkan salah satu risiko utama adalah suhu tinggi yang menyebabkan kerusakan infrastruktur atau berdampak pada operasi.

Bandara mengatakan dalam jangka menengah perlu memastikan semua proyek pelapisan ulang lapangan terbang mempertimbangkan dampak dari peningkatan suhu.

BAGAIMANA BANDARA LAIN MENGATASI PANAS EKSTRIM?
Bahan permukaan yang digunakan tergantung pada iklim dan kondisi lokal serta faktor lain seperti biaya.

Beton lebih baik daripada aspal dalam menahan panas yang ekstrim, meskipun juga lebih mahal dan tidak cocok di daerah rawan masalah penurunan tanah, Greg White, direktur Program Penelitian Perkerasan Bandara di Universitas Australia di Sunshine Coast, mengatakan minggu ini.

Amerika Serikat memiliki campuran jenis landasan pacu, sementara di Timur Tengah, hub terbesar Dubai menggunakan "berlapis-lapis aspal," menurut video Bandara Dubai pada proyek rehabilitasi landasan pacu baru-baru ini.

Di Inggris dan Australia, landasan pacu aspal yang paling umum, katanya, meskipun mereka menggunakan tingkat kekakuan yang berbeda tergantung pada iklim setempat.

Itu berarti di Australia, di mana suhu musim panas 40 derajat Celcius (104 derajat Fahrenheit) belum pernah terjadi sebelumnya, landasan pacu aspal tidak meleleh seperti yang terjadi di Luton.

"Ini hanya akan terjadi di Australia jika Australia mencapai 50 derajat. Mungkin hanya akan terjadi di Timur Tengah jika Timur Tengah mencapai 60 derajat," kata White. "Anda membutuhkan sesuatu yang di luar norma. Tapi itu bisa terjadi pada akhir yang dingin juga. Anda akan mendapatkan kegagalan yang berbeda, tetapi itu bisa terjadi dalam cuaca yang sangat dingin jika Anda memiliki sesuatu yang telah direkayasa dan dirancang untuk cuaca yang jauh lebih hangat."

Luton bisa membuat landasan pacunya lebih tahan terhadap suhu tinggi, tetapi itu pada gilirannya akan membuatnya lebih rentan terhadap suhu yang sangat rendah, kata White.

APA TANTANGAN LAIN UNTUK BANDARA?
Airports Council International (ACI), sebuah kelompok yang mewakili bandara secara global, mengatakan akan segera menerbitkan buku pegangan pemeliharaan lapangan terbang untuk anggota dengan bagian yang didedikasikan untuk manajemen perkerasan.

"Ini termasuk daftar kemungkinan penyebab kerusakan trotoar, dan beberapa terkait dengan iklim," kata juru bicara ACI.

Patch landasan pacu hanyalah salah satu tantangan potensial yang dihadapi oleh bandara saat suhu meningkat, dengan yang lain termasuk pesawat terbang yang membutuhkan jarak lepas landas yang lebih jauh dan pembatasan berat dalam kondisi yang lebih panas.

Saat suhu menjadi lebih hangat, pesawat membutuhkan waktu lebih lama dan lebih banyak bahan bakar untuk lepas landas, karena udara panas lebih tipis.

Sebuah studi Administrasi Penerbangan Federal yang dikeluarkan pada November 2021 menunjukkan landasan pacu di delapan atau sembilan dari 30 bandara tersibuk AS mungkin perlu diperpanjang setidaknya 500 kaki (152 meter) karena peningkatan suhu di masa depan atau curah hujan yang lebih tinggi, yang membutuhkan jarak pengereman yang lebih jauh.

Naiknya permukaan laut dan badai yang lebih kuat berarti banyak operator bandara juga berinvestasi dalam langkah-langkah seperti landasan pacu yang lebih tinggi, tembok laut, dan sistem drainase yang lebih baik untuk mengamankan aset tak bergerak mereka di masa depan.