MESSINA - Keputusan Italia untuk menyetujui pembangunan jembatan bentang tunggal terpanjang di dunia yang menghubungkan Sisilia dan daratan utama, telah membuka jalan bagi pertempuran hukum yang dapat semakin menunda proyek yang pertama kali digagas oleh bangsa Romawi kuno.

Pemerintah sayap kanan Perdana Menteri Giorgia Meloni memberikan persetujuan akhir untuk jembatan di atas Selat Messina pada hari Rabu, mengalokasikan 13,5 miliar euro ($15,8 miliar) untuk proyek yang telah dibahas selama lebih dari 50 tahun.

"Mereka bisa saja menawar tiga kali lipat nilai rumah saya, tapi itu tidak penting bagi saya. Yang penting adalah lanskapnya. Mereka tidak boleh menyentuh Selat Messina," kata Mariolina De Francesco, seorang wanita berusia 75 tahun yang tinggal di kota Messina, Sisilia.

Lebih dari 440 properti di sisi Sisilia dan di wilayah Calabria di daratan harus digusur untuk pembangunan jembatan sepanjang 3,7 km (2,3 mil) serta jalan penghubung dan rel kereta api.

"Pengacara kami akan mengambil tindakan, dan kami akan menghentikan mereka. Itu sudah pasti," kata De Francesco, yang rumahnya terletak di dekat lokasi salah satu menara jembatan setinggi 399 meter yang direncanakan.

Menteri Infrastruktur Matteo Salvini mengatakan pekerjaan awal akan dimulai pada September-Oktober, dan telah menjanjikan kompensasi yang besar bagi mereka yang diwajibkan menyerahkan properti mereka. Jembatan ini dijadwalkan selesai pada tahun 2032.

Perusahaan Selat Messina yang mengawasi proyek ini sedang bersiap menghadapi pertarungan hukum yang sengit. "(Banding hukum) tentu saja membuat saya sibuk karena membuang banyak waktu kami," ujar CEO-nya, Pietro Ciucci, kepada surat kabar La Stampa.

Kelompok lingkungan hidup minggu ini mengajukan keluhan kepada Uni Eropa, yang menyoroti risiko serius bagi ekosistem lokal.

Distrik Torre Faro, di tepi utara Messina, memiliki cagar alam yang mengelilingi dua kolam, dan Calabria tampak mudah dijangkau jika Anda berjalan-jalan di sepanjang tepi laut.

RISIKO SEISMIK
Komite warga `Tanpa Jembatan` mengatakan nilai lingkungan dan risiko seismik di area tersebut membuatnya tidak cocok untuk infrastruktur tersebut. Mereka juga khawatir pekerjaan akan berlarut-larut, membuat lingkungan tersebut tidak layak huni karena kebisingan.

Perusahaan Selat Messina mengatakan jembatan tersebut akan dirancang untuk menahan gempa bumi yang sangat kuat dan tidak akan ditempatkan di jalur patahan aktif. Perusahaan juga telah menjanjikan langkah-langkah mitigasi untuk melindungi habitat dan spesies yang dilindungi. Kewajiban kontraktual akan memastikan bahwa waktu dan dampak aktivitas konstruksi, termasuk kebisingan, akan dikontrol secara ketat, tambah perusahaan tersebut.

Para pendukung proyek—yang diberikan kepada konsorsium Eurolink yang dipimpin oleh Webuild (WBD.MI) dari Italia, mengatakan bahwa proyek ini akan memperkuat perekonomian wilayah yang terbelakang.

"Jembatan ini dapat menciptakan lapangan kerja bagi kaum muda, dan mungkin juga dapat mengubah sesuatu di Sisilia, tempat kami selalu ingin mempertahankan segala sesuatunya sebagaimana adanya," kata Giuseppe Caruso yang berusia 71 tahun, sambil duduk di atas sepedanya di dekat pantai.

Pihak berwenang telah menjanjikan perlindungan yang kuat terhadap keterlibatan mafia. Kedua wilayah tersebut merupakan markas organisasi mafia Cosa Nostra dan `Ndrangheta, yang memiliki sejarah panjang menyusup ke dalam proyek-proyek pekerjaan umum yang menguntungkan.

Pemerintah juga sedang mempertimbangkan apakah akan mengkategorikan investasi di jembatan tersebut sebagai belanja pertahanan, yang akan membantu Italia memenuhi target baru NATO untuk meningkatkan anggaran militer.

KEPENTINGAN UMUM
Pengambilalihan rumah akan dilakukan secara bertahap, sejalan dengan kemajuan konstruksi.
Aktivis dan pengacara memperkirakan sekitar 1.000 orang berpotensi kehilangan rumah mereka, dan mengatakan peningkatan biaya sejak proyek pertama kali diberikan dapat melanggar undang-undang pengadaan publik Uni Eropa.

"Kita adalah negara yang diatur oleh aturan hukum di Uni Eropa, jadi bahkan pemerintah pun harus mematuhi aturan tersebut," kata Antonio Saitta, seorang pengacara yang mewakili beberapa anggota parlemen Messina. warga.

Perusahaan Selat Messina mengatakan kenaikan biaya, dari 8,5 miliar euro pada tahun 2011 - sebelum proyek diblokir - menjadi 13,5 miliar euro saat ini, disebabkan oleh kenaikan tajam harga material konstruksi.

Saitta mengatakan cara utama pemblokiran jembatan adalah dengan mengajukan banding ke pengadilan tata usaha negara atas keputusan pemerintah pada akhir Oktober.

Gianluca Maria Esposito, seorang profesor hukum administrasi di Universitas Sapienza Roma, mengatakan kepentingan publik lebih diutamakan daripada kepentingan pribadi dalam kasus-kasus seperti itu dan bahwa pemblokiran proyek akan menjadi tantangan yang berat.

"Warga berhak atas kompensasi tetapi tidak dapat menuntut ganti rugi lebih lanjut, mereka juga tidak dapat menentang pelaksanaan proyek," katanya.