SEOUL - Investigasi yang dipimpin Korea Selatan terhadap kecelakaan pesawat fatal Jeju Air, memiliki "bukti jelas" bahwa pilot mematikan mesin yang tidak terlalu rusak setelah menabrak burung, kata seorang sumber yang mengetahui penyelidikan tersebut pada hari Senin.

Sumber tersebut mengatakan bukti-bukti tersebut, termasuk perekam suara kokpit, data komputer, dan sakelar mesin fisik yang ditemukan di reruntuhan pesawat, menunjukkan pilot mematikan mesin kiri, alih-alih mesin kanan, ketika mengambil langkah darurat setelah menabrak burung tepat sebelum pesawat dijadwalkan mendarat.

"Tim investigasi memiliki bukti yang jelas dan data cadangan, sehingga temuannya tidak akan berubah," kata sumber tersebut kepada Reuters dengan syarat anonim karena penyidik belum merilis laporan resmi yang mencakup bukti ini. Sebuah sumber pemerintah mengatakan pemeriksaan terhadap mesin pesawat yang ditemukan tidak menemukan cacat sebelum tabrakan dan jatuhnya burung.

Kecelakaan pesawat Boeing pada 29 Desember di Bandara Muan menewaskan semua kecuali dua dari 181 penumpang dan awak pesawat dan merupakan bencana udara paling mematikan di tanah Korea Selatan.

Para penyelidik memberi tahu keluarga korban dalam sebuah pengarahan pada hari Sabtu bahwa mesin kanan rusak lebih parah akibat tabrakan burung daripada mesin kiri, dan terdapat bukti tidak langsung bahwa pilot telah mematikan mesin kiri yang kerusakannya lebih ringan, menurut sumber ketiga yang hadir dalam pengarahan tersebut.

Media Korea Selatan termasuk MBN dan Yonhap melaporkan informasi tersebut pada hari Sabtu dan Minggu.

Badan Investigasi Kecelakaan Penerbangan dan Kereta Api Korea Selatan (ARAIB), yang memimpin penyelidikan, tidak segera menanggapi permintaan komentar.

Boeing merujuk pertanyaan tentang kecelakaan itu ke ARAIB. Produsen mesin CFM International, perusahaan patungan antara GE (GE.N), dan Safran (SAF.PA) dari Prancis, tidak segera menanggapi permintaan komentar.

Jeju Air menyatakan pihaknya secara aktif bekerja sama dengan investigasi ARAIB dan menunggu pengumuman resmi hasilnya.

Sebagian besar kecelakaan udara disebabkan oleh berbagai faktor, dan berdasarkan aturan internasional, laporan akhir diharapkan dalam waktu satu tahun setelah kecelakaan.

Sebuah laporan awal yang dirilis pada bulan Januari menyebutkan bahwa sisa-sisa bebek ditemukan di kedua mesin pesawat Jeju Air setelah penerbangan dari Bangkok jatuh di Bandara Muan, tetapi tidak memberikan rincian tentang tingkat kerusakan atau kerusakan yang ditemukan di masing-masing mesin.

PENOLAKAN DARI KELUARGA KORBAN
Badan investigasi Korea Selatan pada hari Sabtu membatalkan rencana rilis informasi terbaru tentang apa yang diketahui sejauh ini tentang mesin-mesin tersebut kepada media. Keluarga korban kecelakaan telah diberi pengarahan tentang laporan tersebut sebelum rencana rilisnya, tetapi mereka keberatan dengan publikasi tersebut, dengan mengatakan bahwa laporan tersebut tampaknya menyalahkan pilot tanpa menyelidiki faktor-faktor lain yang berkontribusi, kata pengacara yang mewakili keluarga korban.

Pesawat Jeju Air melewati landasan pacu Bandara Muan saat melakukan pendaratan darurat dan menabrak tanggul yang berisi peralatan navigasi, yang menyebabkan kebakaran dan ledakan parsial.

Perwakilan keluarga korban dan serikat pilot Jeju Air mengatakan pada akhir pekan bahwa investigasi juga perlu difokuskan pada tanggul, yang menurut para ahli penerbangan kemungkinan berkontribusi pada tingginya angka kematian.

Serikat pilot Jeju Air mengatakan ARAIB "menyesatkan publik" dengan menyatakan tidak ada masalah dengan mesin kiri mengingat jejak sisa-sisa burung ditemukan di kedua mesin.

Serikat tersebut menuduh ARAIB mencoba menjadikan pilot "kambing hitam" dengan tidak memberikan dasar ilmiah dan teknologi bahwa pesawat dapat mendarat dengan selamat hanya dengan mesin kiri yang dihidupkan. Kecelakaan udara adalah insiden kompleks yang terjadi karena sejumlah faktor penyebab, dan sejauh ini para penyelidik belum menghasilkan bukti yang mendukung implikasi bahwa kecelakaan tersebut merupakan akibat dari kesalahan pilot, kata serikat pekerja.

Penyelidik sejauh ini "diam tentang organisasi" "Tanggung jawab organisasional", kata serikat pekerja tersebut.
Sebuah badan yang mewakili keluarga korban mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa terdapat beberapa frasa terkait penyebab kecelakaan dalam siaran pers yang direncanakan yang dapat diartikan seolah-olah kesimpulan akhir telah dicapai, dan semua fakta seputar insiden tersebut harus diklarifikasi.