WASHINGTON - Rekaman kokpit berisi dialog antara dua pilot pesawat Air India yang jatuh bulan lalu mendukung pandangan bahwa kapten memutus aliran bahan bakar ke mesin pesawat, kata seorang sumber yang mendapatkan pengarahan tentang penilaian awal bukti oleh pejabat AS.

Kopilot berada di balik kemudi Boeing 787, dan bertanya kepada kapten mengapa ia memindahkan sakelar bahan bakar ke posisi yang membuat mesin kekurangan bahan bakar dan meminta agar ia memulihkan aliran bahan bakar, kata sumber tersebut kepada Reuters dengan syarat anonim karena masalah ini masih dalam penyelidikan.

Penilaian AS tidak tercantum dalam dokumen resmi, kata sumber tersebut, yang menekankan bahwa penyebab kecelakaan 12 Juni di Ahmedabad, India, yang menewaskan 260 orang, masih dalam penyelidikan.

Tidak ada rekaman video kokpit yang secara pasti menunjukkan pilot mana yang menekan tombol, tetapi bukti dari percakapan tersebut mengarah pada kapten, menurut penilaian awal.

The Wall Street Journal pertama kali melaporkan informasi serupa pada hari Rabu tentang kecelakaan penerbangan paling mematikan di dunia dalam satu dekade.

Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India (AAIB), yang memimpin investigasi kecelakaan tersebut, mengatakan dalam sebuah pernyataan pada hari Kamis bahwa "beberapa bagian media internasional berulang kali mencoba menarik kesimpulan melalui pelaporan yang selektif dan tidak terverifikasi." AAIB menambahkan bahwa investigasi masih berlangsung dan masih terlalu dini untuk menarik kesimpulan yang pasti.

Sebagian besar kecelakaan udara disebabkan oleh banyak faktor, dan berdasarkan aturan internasional, laporan akhir diharapkan dalam waktu satu tahun setelah kecelakaan. Laporan awal yang dirilis AAIB pada hari Sabtu menyebutkan seorang pilot terdengar dalam rekaman suara kokpit bertanya kepada pilot lainnya mengapa ia mematikan bahan bakar, dan "pilot lainnya menjawab bahwa ia tidak melakukannya."

Penyelidik tidak mengidentifikasi pernyataan mana yang dilontarkan oleh Kapten Sumeet Sabharwal dan mana yang dilontarkan oleh Kopilot Clive Kunder, yang masing-masing memiliki total pengalaman terbang 15.638 jam dan 3.403 jam.

Laporan awal AAIB menyebutkan sakelar bahan bakar telah beralih dari "run" menjadi "cutoff" dengan selisih sedetik tepat setelah lepas landas, tetapi tidak disebutkan bagaimana sakelar tersebut dipindahkan.

Hampir segera setelah pesawat lepas landas, rekaman CCTV menunjukkan sumber energi cadangan yang disebut turbin udara ram telah beroperasi, yang mengindikasikan hilangnya daya dari mesin.

Pesawat yang menuju London itu mulai kehilangan daya dorong, dan setelah mencapai ketinggian 650 kaki, jet mulai tenggelam.

Sakelar bahan bakar untuk kedua mesin diputar kembali ke "run", dan pesawat secara otomatis mencoba menyalakan kembali mesin, demikian menurut laporan tersebut.

Namun, pesawat itu terlalu rendah dan terlalu lambat untuk dapat pulih, kata pakar keselamatan penerbangan John Nance kepada Reuters.

Pesawat itu menabrak beberapa pohon dan cerobong asap sebelum jatuh dan membentuk bola api ke sebuah gedung di kampus kedokteran terdekat, kata laporan itu, menewaskan 19 orang di darat dan 241 dari 242 orang di dalam pesawat 787.

TIDAK ADA REKOMENDASI KESELAMATAN
Dalam memo internal pada hari Senin, CEO Air India Campbell Wilson mengatakan laporan awal tidak menemukan kesalahan mekanis atau perawatan dan bahwa semua perawatan yang diperlukan telah dilakukan.

Laporan awal AAIB tidak memiliki rekomendasi keselamatan untuk Boeing atau produsen mesin GE (GE.N), buka tab baru.

Setelah laporan itu dirilis, Badan Penerbangan Federal AS dan Boeing secara pribadi mengeluarkan pemberitahuan bahwa kunci sakelar bahan bakar pada pesawat Boeing aman, sebuah dokumen yang dilihat oleh Reuters menunjukkan dan empat sumber yang mengetahui masalah tersebut mengatakan.

Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS telah membantu investigasi Air India dan Ketuanya, Jennifer Homendy, telah diberi pengarahan lengkap tentang semua aspek, kata seorang juru bicara dewan. Hal ini termasuk rekaman suara kokpit dan detail dari data penerbangan. perekam yang dibacakan oleh tim NTSB kepada AAIB, tambah juru bicara tersebut.

"Keselamatan perjalanan udara internasional bergantung pada pembelajaran sebanyak mungkin dari peristiwa langka ini agar industri dan regulator dapat meningkatkan keselamatan penerbangan," kata Homendy dalam sebuah pernyataan. "Dan jika tidak ada masalah keselamatan langsung yang ditemukan, kita perlu mengetahuinya juga."

Bukti tidak langsung semakin menunjukkan bahwa seorang awak pesawat menekan tombol bahan bakar mesin, kata Nance, mengingat "tidak ada penjelasan rasional lain" yang konsisten dengan informasi yang dirilis hingga saat ini.

Meskipun demikian, para penyelidik "masih harus menggali semua faktor" dan mengesampingkan kemungkinan faktor-faktor lain yang berkontribusi, yang akan membutuhkan waktu, katanya.

Kecelakaan Air India telah memicu kembali perdebatan tentang penambahan kamera dek penerbangan, yang dikenal sebagai perekam gambar kokpit, pada pesawat.

Nance mengatakan para penyelidik kemungkinan besar akan sangat diuntungkan dengan adanya rekaman video kokpit selama penerbangan Air India.