SEATTLE - Kecelakaan mematikan Air India bulan lalu telah memicu kembali perdebatan puluhan tahun di industri penerbangan mengenai pemasangan kamera video yang memantau tindakan pilot maskapai untuk melengkapi perekam suara kokpit dan data penerbangan yang sudah digunakan oleh penyelidik kecelakaan.

Salah satu tokoh paling berpengaruh di industri ini, Kepala Asosiasi Transportasi Udara Internasional Willie Walsh, seorang mantan pilot maskapai, mengatakan pada hari Rabu di Singapura bahwa ada argumen kuat untuk memasang kamera video di kokpit pesawat guna memantau tindakan pilot untuk melengkapi perekam suara dan data penerbangan yang sudah digunakan oleh penyelidik kecelakaan.

Para pakar penerbangan mengatakan laporan awal dari Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India (AAIB) menimbulkan pertanyaan apakah salah satu pilot Air India penerbangan 171 memutus pasokan bahan bakar ke mesin Boeing (BA.N), membuka tab baru 787 beberapa detik setelah lepas landas, yang menyebabkan situasi yang tidak dapat dipulihkan.

Kecelakaan di Ahmedabad, India, menewaskan 241 dari 242 orang di dalamnya, serta 19 orang di darat.

Saat ini, "berdasarkan sedikit yang kami ketahui saat ini, sangat mungkin bahwa rekaman video, selain rekaman suara, akan sangat membantu para penyelidik dalam melakukan investigasi terkait masalah kesehatan mental," kata Walsh.

Para pendukung kamera video kokpit mengatakan rekaman tersebut dapat mengisi celah yang ditinggalkan oleh perekam audio dan data, sementara para penentang mengatakan kekhawatiran tentang privasi dan penyalahgunaan lebih besar daripada apa yang mereka anggap sebagai manfaat marjinal untuk investigasi.

Rekaman video "sangat berharga" bagi para penyelidik kecelakaan Australia dalam menentukan penyebab helikopter Robinson R66 hancur di udara pada tahun 2023, yang menewaskan pilot, satu-satunya orang di dalamnya, menurut laporan akhir Biro Keselamatan Transportasi Australia (Australian Transport Safety Bureau/NTSB), yang dirilis 18 hari setelah kecelakaan Air India.

Video tersebut menunjukkan "pilot tersebut sibuk dengan tugas-tugas yang tidak terkait dengan penerbangan selama sebagian besar waktu tersebut, khususnya, penggunaan ponsel dan konsumsi makanan serta minuman," kata laporan tersebut.

ATSB memuji Robinson Helicopters karena menyediakan kamera yang terpasang di pabrik dan mengatakan bahwa ATSB mendorong produsen dan pemilik lain untuk mempertimbangkan manfaat keselamatan yang berkelanjutan dari perangkat serupa.

Pada tahun 2000, Ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) AS, Jim Hall, mendesak Administrasi Penerbangan Federal (FAA) untuk mewajibkan pesawat komersial dilengkapi dengan perekam gambar kokpit. Rekomendasi Hall muncul setelah kecelakaan Egyptair Penerbangan 990 tahun 1999, ketika kopilot sengaja menjatuhkan Boeing 767, menurut NTSB, yang menewaskan seluruh 217 orang di dalamnya.

"Dalam keseimbangan antara privasi dan keselamatan, skalanya condong ke arah keselamatan, tanpa keraguan," kata pakar keselamatan udara dan mantan pilot maskapai komersial John Nance. "Melindungi masyarakat yang terbang adalah kewajiban suci."

Pakar keselamatan penerbangan lainnya, Anthony Brickhouse, mengatakan bahwa sebagai penyelidik kecelakaan, ia mendukung video kokpit, tetapi mengakui bahwa pilot komersial memiliki kekhawatiran yang nyata.

Video pada penerbangan Air India 171 "akan menjawab banyak pertanyaan," katanya.

Air India menolak berkomentar. AAIB India, yang diperkirakan akan merilis laporan akhir dalam waktu satu tahun setelah kecelakaan berdasarkan aturan internasional, tidak menanggapi permintaan komentar. KEBERATAN PILOT

Serikat pilot AS seperti Asosiasi Pilot Maskapai Penerbangan (ALPA) dan Asosiasi Pilot Sekutu (APA) mengatakan perekam suara dan data sudah menyediakan informasi yang cukup untuk menentukan penyebab kecelakaan dan bahwa kamera tersebut merupakan pelanggaran privasi dan dapat disalahgunakan.

Seruan untuk menggunakan kamera kokpit merupakan reaksi yang wajar terhadap "tekanan karena tidak mengetahui apa yang terjadi segera setelah kecelakaan," kata juru bicara APA, Dennis Tajer, seorang pilot American Airlines (AAL.O).

"Saya dapat memahami reaksi awal bahwa semakin banyak informasi, semakin baik," tetapi para penyelidik sudah memiliki cukup data. untuk menentukan penyebab kecelakaan secara memadai, sehingga tidak perlu lagi menggunakan kamera, ujarnya.

Untuk membuat penerbangan lebih aman, sistem keselamatan saat ini harus ditingkatkan untuk merekam data berkualitas lebih tinggi, alih-alih menambahkan kamera video, kata juru bicara ALPA.

Ada juga kekhawatiran bahwa rekaman tersebut dapat digunakan oleh maskapai penerbangan untuk tindakan disipliner atau bahwa video tersebut dapat bocor ke publik setelah kecelakaan, kata John Cox, pakar keselamatan penerbangan, pensiunan pilot maskapai, dan mantan ketua eksekutif keselamatan udara ALPA.

Kematian seorang pilot yang disiarkan di "berita pukul 6 sore bukanlah sesuatu yang seharusnya dialami oleh keluarga pilot," katanya.

Jika kerahasiaan dapat dijamin di seluruh dunia, "Saya dapat melihat argumen" untuk memasang kamera, kata Cox.

Rekaman suara kokpit biasanya dirahasiakan oleh penyelidik dan lebih memilih transkrip sebagian atau lengkap yang dirilis dalam laporan akhir.

Meskipun demikian, Federasi Internasional Asosiasi Pilot Maskapai Penerbangan (IFAP) mengatakan pihaknya skeptis bahwa kerahasiaan dapat dijamin untuk video kokpit. "Mengingat tingginya permintaan akan gambar sensasional, IFALPA sama sekali tidak ragu bahwa perlindungan data (perekam gambar udara), yang dapat mencakup gambar awak pesawat yang dapat diidentifikasi, juga tidak akan terjamin," kata organisasi tersebut dalam sebuah pernyataan.

Boeing menolak mengungkapkan apakah pelanggan dapat memesan perekam video kokpit, sementara Airbus (AIR.PA), membuka tab baru, tidak menanggapi permintaan komentar.