AHMEDABAD - Laporan awal kecelakaan Air India yang menewaskan 260 orang bulan lalu menunjukkan bahwa beberapa detik setelah lepas landas, sakelar pemutus bahan bakar mesin pesawat hampir secara bersamaan beralih dari mode jalan ke mode mati, membuat mesin kekurangan bahan bakar.

Berikut adalah kronologi peristiwa penting dalam investigasi hingga saat ini:

12 JUNI:
Sebuah pesawat Boeing 787 Dreamliner milik Air India (BA.N), yang menuju London, jatuh tak lama setelah lepas landas dari kota Ahmedabad, menewaskan semua kecuali satu orang dari 242 orang di dalamnya.

13 JUNI:
Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat Udara India (AAIB) meluncurkan investigasi atas kecelakaan paling mematikan di dunia dalam satu dekade.

Tim multidisiplinnya dipimpin oleh direktur jenderal AAIB, dan terdiri dari seorang spesialis kedokteran penerbangan, seorang petugas kontrol lalu lintas udara, dan perwakilan dari Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB).

Dua perekam GE (GE.N), yang satu di bagian depan dan satu lagi di bagian belakang, dipasang pada jet Boeing 787. Keduanya berisi perekam suara kokpit dan perekam data penerbangan dengan set data yang sama.
Satu unit kotak hitam ditemukan dari atap gedung di lokasi kecelakaan.

16 JUNI:
Unit kotak hitam kedua ditemukan dari puing-puing di lokasi kecelakaan.

24 JUNI:
Kedua unit kotak hitam diterbangkan secara terpisah dari Ahmedabad ke laboratorium AAIB di Delhi dengan pesawat Angkatan Udara India.

Pada malam harinya, tim yang dipimpin oleh direktur jenderal AAIB beserta anggota teknis dari AAIB dan NTSB memulai proses ekstraksi data.

25 JUNI:
Modul memori dari unit kotak hitam yang terletak di bagian depan pesawat berhasil diakses dan datanya diunduh.

Perekam depan dilengkapi dengan catu daya independen yang menyediakan daya cadangan ke perangkat selama sekitar 10 menit jika sumber daya pesawat hilang, menurut NTSB dalam laporan tahun 2014.

12 JULI:
Laporan awal menyatakan tidak ada tindakan yang direkomendasikan kepada Boeing atau GE pada tahap ini, yang mengindikasikan kemungkinan kecil terjadi kerusakan pada pesawat atau mesin.

Dikatakan bahwa seorang pilot terdengar dalam rekaman suara kokpit bertanya kepada pilot lainnya mengapa ia mematikan bahan bakar. "Pilot lainnya menjawab bahwa ia tidak melakukannya," kata laporan itu.

Laporan itu tidak mengidentifikasi pernyataan mana yang dibuat oleh kapten pesawat dan mana yang dibuat oleh kopilot, atau pilot mana yang menyampaikan "Mayday, Mayday, Mayday" tepat sebelum kecelakaan.

Laporan akhir diharapkan akan dirilis dalam waktu satu tahun setelah kecelakaan.