SINGAPURA - Setidaknya dua kapal tanker super berputar balik di dekat Selat Hormuz setelah serangan militer AS terhadap Iran, data pelacakan kapal menunjukkan. Lebih dari seminggu kekerasan di wilayah tersebut mendorong kapal untuk mempercepat, menghentikan, atau mengubah perjalanan mereka. Keputusan Washington untuk bergabung dengan serangan Israel terhadap Iran telah memicu kekhawatiran bahwa Iran dapat membalas dengan menutup selat antara Iran dan Oman yang dilalui sekitar 20% permintaan minyak dan gas global.

Hal itu telah memacu perkiraan minyak melonjak hingga $100 per barel. Baik minyak mentah Brent maupun West Texas Intermediate mencapai titik tertinggi baru dalam lima bulan pada hari Senin dalam perdagangan yang tidak menentu karena investor mempertimbangkan potensi risiko terhadap pasokan.

Tarif pengiriman untuk supertanker, yang dapat mengangkut 2 juta barel minyak, juga melonjak, lebih dari dua kali lipat dalam seminggu menjadi lebih dari $60.000 per hari, data pengiriman menunjukkan.

Coswisdom Lake, supertanker pengangkut minyak mentah yang sangat besar, mencapai selat pada hari Minggu sebelum berbalik arah dan menuju ke selatan, data Kpler dan LSEG menunjukkan. Pada hari Senin, kapal itu berbalik arah lagi, melanjutkan perjalanannya menuju pelabuhan Zirku di Uni Emirat Arab.

South Loyalty, juga VLCC, melakukan putaran balik serupa dan tetap berada di luar selat pada hari Senin, data LSEG menunjukkan. Kapal itu dijadwalkan untuk memuat minyak mentah dari terminal Basra di Irak, menurut data Kpler dan dua sumber pengiriman.

Coswisdom Lake dijadwalkan untuk memuat minyak mentah di Zirku untuk pengiriman ke China. Kapal itu disewa oleh Unipec, lengan perdagangan Sinopec milik negara China, data LSEG dan Kpler menunjukkan.

Sinopec tidak menanggapi permintaan untuk komentar segera.
Sentosa Shipbrokers yang berbasis di Singapura mengatakan bahwa selama seminggu terakhir, tanker kosong yang memasuki Teluk turun 32% sementara keberangkatan tanker yang terisi turun 27% dari level awal Mei.

Ada juga perubahan pada cara kapal tanker menavigasi wilayah tersebut, dengan sekelompok kapal berlayar lebih dekat ke Oman, sementara sebagian besar kapal berbendera Iran menggunakan perairan lokal Iran, data pelacakan kapal pada platform MarineTraffic menunjukkan pada hari Senin.

Kapal tanker kimia Kohzan Maru berlayar menuju selat tersebut sebelum mengubah arah untuk tetap berada di Teluk Oman. Kapal tanker minyak Red Ruby dan kapal pengangkut kimia Marie C juga berlayar menuju selat tersebut sebelum memilih untuk berlabuh di pelabuhan Fujairah di UEA, data menunjukkan.

Ketiganya sedang dalam perjalanan untuk memuat.
Pemilik kapal berusaha meminimalkan waktu yang dihabiskan kapal di dalam Selat Hormuz karena konflik, KY Lin, juru bicara di Formosa Petrochemical Corp Taiwan, mengatakan pada hari Senin. "Kapal hanya akan memasuki wilayah tersebut ketika sudah mendekati waktu pemuatan mereka," katanya.

Perusahaan pelayaran Jepang Nippon Yusen dan Mitsui O.S.K. Lines mengatakan pada hari Senin bahwa mereka terus melewati selat tersebut tetapi telah menginstruksikan kapal mereka untuk meminimalkan waktu yang dihabiskan di Teluk.

Beberapa pedagang dan analis minyak mengatakan kepada Reuters bahwa mereka telah diperingatkan untuk mengantisipasi kemungkinan penundaan pengiriman saat kapal menunggu giliran di luar area tersebut.

"Diversifikasi sumber pasokan dan rute pengiriman serta belajar dari gangguan masa lalu seperti Laut Merah sangat penting," kata Leon Alexander, mitra di firma hukum global Clyde & Co.

Parlemen Iran pada hari Minggu menyetujui tindakan untuk menutup selat tersebut, Press TV Iran melaporkan, tetapi tindakan tersebut memerlukan persetujuan dari Dewan Keamanan Nasional Tertinggi.

Iran telah mengancam untuk menutup selat tersebut di masa lalu tetapi tidak pernah melakukannya.